تبلیغات
تبریز ویکی لینکلر - بزرگترین وبلاگ تبریز و آذربایجان - مطالب تبریز
 

تبریز ویکی لینکلر

 
زیر پوست شهر تبریز ، "ژن" نامرغوب یا بی پولی
نظرات |

گناه ژن های بچه های پایین شهر چیست؟


اهمیت این گزارش و مطلب آنقدر زیاد هست که ارزش کپی زدن و منعکس شدن را دارد.
هم برای گوشهای شنوا هم ناشنوا ، هم مدیران هم مردم باید بدانند که این بچه ها و مردم حاشیه حدود 500 هزار نفری در تبریز از ما هستند و از یک ژن و از یک خون و زبان و درنهایت انسان...
تبریز ویکی لینک رسانه حامی همه اقشار بخصوص قشر ضعیف جامعه بوده و خواهد بود.
پس بیشتر نگاه کنید و بیاندیشید...


سرنوشت دخترکان این خانه‌ها به کجا ختم خواهد شد؟ دخترکانی که تنها گناه‌شان این است که در محله‌های بالانشین و خانه‌های لوکس به دنیا نیامده‌اند و شاید هم ژن خوبی نداشته‌اند! حالا به جرم گناه نکرده، به آینده‌ای نامعلوم چشم دوخته‌اند و حتی نمی‌توانند با خیال آسوده شب را سر کنند.

 امروز موضوع حاشیه‌نشینی و حاشیه‌نشینان به یک موضوع عادی و روتین در بین مسؤولان و مدیران شهری تبدیل شده است! این زخم دیگر بر پیکره شهر پذیرفته شده و مسؤولان با بی‌تفاوتی نسبت به آن، مشکلات را به ورطه فراموشی سپرده‌اند!

ژن نامرغوب

سال‌های سال است که این تراژدی غم‌انگیز در حال گسترش بوده و مردمان این محلات انگار صبر ایوب دارند! فریادها و اشک‌هایشان هرگز راه به جایی نبرده و نخواهد برد، یوسف گم‌گشته‌اشان دیگر قصد برگشت ندارد! مردمانی که مجبورند در خانه‌های کوهپایه‌ای در حال ریزش زندگی کنند به این امید که زمین زیر پایشان هیچ‌وقت نلرزد!

همچون روال دوره‌های قبلی گذرمان را به حاشیه‌شهر انداختیم اما این بار با تیم شناسایی حوزه ۹ بسیج شهری تبریز به محله سیلاب و احمدآباد رفتیم تا از نزدیک در جریان فوران زندگی! برخی از فراموش‌شدگان این شهر باشیم.

به محله سیلاب قوشخانه محله‌ای که گفته می‌شود بیشترین شهدای جنگ تحمیلی را نسبت به سایر مناطق داراست قدم گذاشتیم، محله‌ای که به سبب ترکیب قومی و محله‌ای همیشه از میزان مشارکت بالایی در انتخابات برخوردار بوده و همواره در کانون توجه کاندیداهای شورای شهر و مجلس و حتی رؤسای ستادهای انتخاباتی ریاست جمهوری بوده است!

البته این کانون توجه تنها به بازه زمانی انتخابات محدود شده و بسیار کوتاه‌مدت است! محلات آسیب‌‌پذیری چون سیلاب و احمدآباد طبق شنیده‌ها حتی در بحث کمک به مدافعان حرم نیز پیشتاز بوده‌اند!

در این محلات خبری از سرامیک و کاشی‌های مرمری، پارک‌های خانواده، فضای سبز، خدمات شهری آن چنانی، فواره‌های آب، مراکز خرید و هتل‌های خارجی نیست! در این نقطه از شهر کوچه‌های تنگ و بدقواره‌ای وجود دارد که باید برای رفتن تا انتها پله‌های سنگی طولانی را طی کرد! که آنهم در آخر نفست می‌گیرد!

فقر

بدون گدا

مرد تبریز

مادر و فرزندی که بی‌صدا فریاد می‌زنند
پس از طی چند پله طولانی به درب خانه‌ای کوچک رسیدیم. نمی‌شد باور کرد که آنجا خانه باشد، سقف منزل از شدت ترک و فرسودگی در حال ریزش و فرو ریختن بود! نامش را نمی‌شد خانه گذاشت، تنها یک اتاق ۲۰ تا ۳۰ متری با دیوارهای گچی بود که نشان می‌داد چند سالی است رنگی بر دیوارهایش نمانده!

اتاق کوچکی نیز داشت که بیشتر شبیه انباری بود تا اتاق خواب! فقر خانه نشان می‌داد که زن خانه سرپرستی ندارد، پای صحبت‌های زن میانسالی نشستیم که غم و درد زندگی در چین و چروک صورت و پیشانیش نهفته بود، خودمان را معرفی کردیم و گفتیم از کجا امرار معاش می‌کنید؟ گفت: یک سالی می‌شود که شوهرم فوت کرده است، تنها فرزندمان از هفت ماهگی از بیماری تشنج رنج می‌برد، تنها درآمدمان از یارانه‌ها و ۵۰ هزار تومانی است که بهزیستی واریز می‌کند!

 از درد و رنج پسرش گفت، از اینکه هزینه خرید داروهای پسرش او را نیز فلج کرده! از کمک‌های ناچیز بهزیستی به روند درمان پسرش، از اینکه برای دریافت وام یک میلیونی به بهزیستی مراجعه کرده و از او پروانه کسب برای اعطای وام درخواست کرده‌اند!

خانم میانسال ادامه داد: با کمک همسایه‌ها به وسیله آژانس پسرم را به بیمارستان منتقل کردم و هر وقت به اورژانس زنگ زدیم از خود صلب مسؤولیت کردند! با او و پسر مریضش خداحافظی کردیم، هدیه‌ای نیز یکی از خیران جوان تبریزی به این خانواده نیازمند اهداء کرد تا مرهمی باشد بر زخم‌های چند ساله‌اشان!

از بی‌مسؤولیتی عوامل اورژانس برایمان می‌گوید! به ادعای خودش چندی پیش وقتی پسرش به دلیل افتادن از آغوشش دچار آسیب‌دیدگی شده، به اورژانس زنگ می‌زند، عوامل اورژانس به دلیل صعب‌العبور بودن آمبولانس با پای پیاده به منزل می‌آیند ولی با کمال ناباوری از انتقال مصدوم امتناع می‌کنند و می‌گویند وظیفه ما این نیست! امکان آسیب‌دیدگی و افتادن مصدوم در حین انتقال وجود دارد و این خارج از وظیفه و حیطه اورژانس است! خودتان باید مصدوم را به بیمارستان انتقال دهید و در کمال ناباوری بدون اینکه مصدوم را انتقال دهند صحنه را ترک می‌کنند!

البته در این مورد ما قضاوت نمی‌کنیم، شاید اورژانس آذربایجان‌شرقی در این خصوص قوانین نانوشته‌ای دارد که به نوعی امدادرسانی در مناطق حاشیه‌نشین تبریز را توجیه می‌کند!

کودکان حاشیه تبریز

فقر در تبریز


دخترانی که آرزوهایشان زیر آوار سایه فقر جا ماند
وارد منزل دیگری شدیم، میهمان دو خواهری که از همان دوران نوجوانی پدر خود را از دست داده‌اند، مادرشان نیز مدتی پس از آن ازدواج و آنها را ترک کرده است! چند سال است که برادر خود را نیز ندیده‌اند! به خاطر شرایط بد مالی حتی امکان ازدواج نیز نداشته‌اند!  هزینه زندگیشان را با حساب یارانه‌ی که دولت به حسابشان واریز می‌کند، می‌گذرانند.

وضعیت مسکن‌ بسیار نامناسب بوده و حتی تمام شیرآلات از لوله‌های آب گرفته تا درب و پنجره‌ها تخریب شده و به مخروبه‌ای مبدل شده است که فاقد هرگونه سیستم سرمایشی و گرمایشی است، هر دو خواهر مبتلا به برخی بیماری‌های استخوانی و غددی هستند و توانایی تهیه هزینه دارو و مراجعه به پزشک را ندارند.

داستانی از اعتیاد پدر تا دستفروشی پسر!
پس از شنیدن درد و دل‌های آنها با آنها خداحافظی کرده  و در ادامه میهمان خانواده چهار نفره‌ای می‌شویم که سرپرست خانواده بیکار بوده و در چنگال اعتیاد گرفتار شده است! مادر خانواده علاوه بر درد و رنج اعتیاد همسر از بیماری میگرن و کمر درد نیز رنج می برد. خانه ای که در آن زندگی می‌کنند در حال تخریب بوده و نیاز به بازسازی دارد، از عهده هزینه ثبت‌نام فرزندشان در مدارس دولتی بر نمی‌آیند!

پسر ۱۲ ساله این خانواده برای تامین مخارج زندگی خانواده هر از گاهی دستفروشی می‌کند و به همین خاطر چند بار با ماموران شهرداری درگیر شده است! شرایط  به نوعی بوده که حتی در پرداخت قبوص آب، برق و گاز نیز با مشکل مواجه هستند.

حلبی آباد تبریز

نیازمندان تبریز


هم‌نشینی با کوله‌باری از اندوه و سالمندی
با همه غم و اندوه از آنها خداحافظی کردیم، در ادامه وارد خانه‌ای می‌شویم که زن حدودا ۶۰ ساله‌ای که از شوهرش طلاق گرفته و از نوه دختریش که بی‌سرپرست است، نگهداری می‌کند، هم‌کلام می‌شویم. هزینه اجاره منزلشان را یک خیر بر عهده گرفته است، از عهده پرداخت قبوض آب و برق برنمی‌آید حتی توان ثبت‌نام نوه‌اش را در یک مدرسه دولتی نیز ندارد.
 

خانه ای که از رنج روزگار شکسته شده است
در پایان درب منزل پیرزنی را می‌زنیم که مسؤولیت نگهداری از دختر مطلقه و نوه ۶ ساله را بر دوش می‌کشد،  از طریق قالیبافی امرار معاش می‌کند، وضعیت بهداشتی منزل، حمام و سرویس بهداشتی مناسب نبوده و سقف منزل همچون غم و اندوه و تیره روزی که بر سرشان آوار شده، هر لحظه احتمال ریزش دارد.


گناه دختران در حاشیه شهر چیست؟ "ژن" نامرغوب دارند یا بالای شهری نیستند؟!

از همه آنها جدا می‌شویم، افکارم در فضای غریب و غربت‌زده محله‌های پر از فریاد و ناله‌های گوش خراش جا مانده است! این صحنه‌ها چه نسبتی با گذشته پر از افتخار شهری به نام تبریز دارد؟! آیا شرایط زندگی بخشی از مردمان این شهر، زیبنده نام و سابقه آن است؟ سرنوشت دخترکان این خانه‌ها به کجا ختم خواهد شد؟ دخترکانی که تنها گناه‌ آنها این است که در محله‌های بالانشین و خانه‌های لوکس به دنیا نیامده‌اند؛ شاید هم ژن خوبی نداشته‌اند! حالا به جرم گناه نکرده، به آینده‌ای نامعلوم چشم دوخته‌اند و حتی نمی‌توانند با خیال آسوده شب را سر کنند.

حاشیه تبریز

یوسف آباد تبریز


اجرای طرح کرامت در راستای شناسایی مشکلات و آسیب های نیازمندان
پس از اتمام کارمان به عنوان خبرنگار خبرگزاری فارس با فرمانده حوزه ۹ بسیج شهری تبریز به گفت‌وگو نشستیم، وی با اشاره به طرح کرامت اظهار داشت: طبق آیات و روایت خدمت به مردم و خلق‌الله پس از اطاعت از خدا و احترام به پدر و مادر از بزرگترین عبادت‌هاست.

نوروز مردان‌پور افزود: طرح کرامت که ابلاغیه سازمان بسیج مستضعفان است با هدف پشتیبانی و حمایت از فعالیت‌های فرهنگی، هنری و اجتماعی مساجد و پایگاه‌ها همچنین هماهنگی هر چه بیشتر با روحانیون و بسیجیان مساجد انجام می‌ود.

وی ادامه داد: این طرح در مناطق و محلات آسیب‌پذیر و کمتر توسعه یافته با همکاری سازمان‌ها و نهادهای ذی‌ربطی چون اداره کل بهزیستی، کمیته امداد امام خمینی(ره) و شهرداری انجام می‌شود تا ضمن شناسایی مشکلات و آسیب‌های نیازمندان و فضاسازی محیطی در جهت رفع و کاهش آلام مردم این مناطق گام‌هایی برداشته شود.

 فرمانده حوزه ۹ بسیج شهری تبریز در ادامه بیان کرد: این محلات علاوه بر مشکلات مالی نیازمند فرهنگ‌سازی نیز هستند، طی دیدارهایی که از نزدیک با برخی از این نیازمندان داشتیم، وضعیت زندگی آنها نامناسب بوده و نیازمند مساعدت سازمان‌ها و ارگان‌های ذی‌ربط است.

مردا‌ن‌پور خاطرنشان کرد: حوزه ۹ بسیج شهری نیز همگام با سایر حوزه‌ها در این خصوص ورود پیدا کرده و تیم‌های شناسایی ما ضمن حفظ کرامت انسانی، نیازمند همدلی و همیاری مردم نوعدوست و خیرانی که تمایل به مساعدت و یاری رساندن و مشارکت در این طرح خیرخواهانه را دارند، است.

نگارنده: پویا خوش پیمان- علی سلیمی


لینک پست جوانان خیر تبریزی بجای حج به گلریزان اهدا کردند




مرتبط با : تبریز
برچسب ها : نیازمندان تبریز-حاشیه های تبریز-مردم فقیر شهر-زندگی لوکس-بچه پولدارها-
نویسنده : تبریز قارتال
تاریخ : سه شنبه 3 مرداد 1396
زمان : 10:00 ب.ظ
توریسم و اهمیت آن برای اقتصاد شهر
نظرات |

سهم ناچیز ما از صنعت گردشگری


ترکیه اگر امروز ترکیه زیبا آنهم بدون نفت شده است همه از روی صنعت توریسم شده است.
حداقل ترکیه که بغل گوشمان است را الگو قرار دهیم.

در تبریز و آذربایجان ، همه چیز برای پذیرایی از توریست آماده است از بخش فرهنگی هنری گرفته تا تاریخی و طبیعت گردی و خوراک و صنایع دستی و...   ولی زیرساختها آماده نیست و هیچکدام برنامه ریزی و تعریف و مدیریت نمیشوند.


اقدامات 2018

در شهر با کمترین آموزشهای لازم شهروندی برای گردشگری و میزبانی مواجهیم که لااقل شهروندان کمی آماده و آشنا به اهمیت توریسم برای اقتصاد و آینده آن باشند.

بخش هتلداری و اقامت ضعیف، بخش تبلیغات و مارکتینگ و تجارت حرفه ای و گسترده با صنعت توریسم هنوز جا نیافتاده، در حوزه فرهنگ و هنر هیچ چیزی برای توریست ارائه نمیدهیم، طبیعت را تخریب و زباله دانی میکنیم، زیرساختهای حمل نقل و جاده ای و فرودگاهی و مراکز تفریحی ضعیفی به توریست ارائه میدهیم، شهروندان و حتی خود کارمندان و مدیران را آموزش میزبانی توریست نمیدهیم و و و ...!

و در عوض انتظار داریم ما یهو در 2018 ، ترکیه و آنتالیا و استانبول و ... شویم!

این هم وضع تعدادی اماکن مهم تاریخی ما که برای 2018 انتظار داشتیم با سرعت آماده شوند ولی ناامیدانه درحال صبر کردن و عمل به وعده مسئولان هستیم، برای مثال وضعیت ارک، حریم مسجد کبود و عصرآهن ، مسجد چهارمنار، خلعت پوشان، روند کند بازسازی مقبره الشعرا و...


ربع رشیدی هنوز در همان حال - تابستان 1396
ربع رشیدی

حسن پادشاه هنوز در همان حال - تابستان 1396
حسن پاشا

تبریز


این‌روزها که با معضل بیکاری مواجه هستیم، بهتر است به رونق اشتغال و اقتصاد از راه‌های امروزی فکر کنیم و گردشگری از جمله صنایع پاک است که می‌تواند در این راستا راه‌گشا باشد.

بهنام عبداللهی - در بسیاری از کشورهای دنیا سال‌هاست فهمیده‌اند که دیگر استخدام پس از تحصیل در ادارات دولتی برای رونق اقتصادی خود و جامعه‌شان اثربخش نیست. سال‌هاست فهمیده‌اند کارگران معدن دیر یا زود کارشان تمام می‌شود و تا آخر عمر مرخصی می‌روند و...، شاید ما هم این‌ها را می‌دانیم ولی ما هرگز لباس رنگین عمل را به دانسته‌های سنگین‌مان نپوشانده‌ایم.

در جامعه ما، حالا همان روز است که می‌دانستیم دیر یا زود فرا می‌رسد. روزی که بیکاری به‌صورت شبانه‌روزی در خانه‌ها و میان خانواده‌ها مشغول به کار می‌شود و زندگی‌ها را از هم می‌پاشد، فساد را رونق می‌بخشد و به معنای واقعی کلمه تمام دردها را از سر می‌گیرد.

دیگر بخش‌ها و ادارات دولتی به‌صراحت اعلام می‌کنند تا زمانی نامعلوم استخدام نخواهند داشت. دیگر مغازه‌ها به حد کافی شاگرد دارند، کارخانه‌ها هرچند هرساله چندین شغل ایجاد می‌کنند ولی دیگر کسی نمی‌تواند پاسخگوی معضل بیکاری که در هر کوچه و خیابان قدم می‌زند، باشد.

توریسم یا گردشگری؛ یکی از همان راه‌های سعادت اقتصادی است که هرکسی رفته، دست خالی بازنگشته است. در سرزمینی مثل سرزمین ما که هر وجبش نه‌تنها دیدنی، بلکه زندگی کردنی است، جزو بدیهیات محسوب می‌شود که بیکاری در رتبه اول آسیب‌های اجتماعی آن جامعه قرار نگیرد.

بیش‌تر کلان‌شهرهای ایران علی‌رغم اینکه لبریز از زیبایی‌ها، دیدنی‌ها و در یک کلام، پتانسیل‌های گردشگری هستند، اما بیش‌ترین نرخ بیکاری را هم به خود اختصاص داده‌اند و این نمی‌تواند معنایی جز نشناختن توانایی‌ها و عدم استفاده درست از آن‌ها داشته باشد.

در زمانه‌ای زندگی می‌کنیم که در شهرهای توسعه‌یافته با جمع‌وجور کردن یک موزه یا مرکز تفریحی مثل آدم‌ربا از آن سر دنیا توریست‌ها را جذب می‌کنند اما ایران و شهرهای کوچک و بزرگ آن‌ که بیش‌تر از منابع نفتی و گازی‌شان از ظرفیت‌های بکر گردشگری برخوردار هستند، از سفره باز توریسم و اشتغال و اقتصاد بی‌بهره مانده‌اند.

سفر

توریسم تبریز


لزوم حرکت از اقتصاد نفتی به سمت صنعت سبز


به گفته محققان «با توجه به اینکه کشورهای درحال توسعه با مشکلاتی نظیر بیکاری بالا، محدودیت منابع ارزی و تک‌محصولی بودن اقتصاد مواجه هستند توجه به توسعه صنعت گردشگری از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

ازآنجایی‌که اقتصاد ایران به درآمدهای حاصل از صادرات نفت وابستگی بالایی دارد و نوسانات قیمت جهانی نفت در طول زمان متغیرهای کلان اقتصادی نظیر تولید ملی، سرمایه‌گذاری‌های ناخالص، اشتغال و درآمدهای ارزی را تحت تأثیر قرار داده است؛ لذا به‌منظور تنوع بخشیدن به منابع رشد اقتصادی، درآمدهای ارزی و همچنین ایجاد فرصت‌های مختلف شغلی در کشور، توسعه صنعت گردشگری از اهمیت دوچندانی برخوردار است. »

با توجه به این شرایط و اینکه ایران طبق آمار سازمان جهانی جهانگردی دارای رتبه پنجم جاذبه‌های طبیعی و رتبه دهم جاذبه‌های باستانی و تاریخی است باید از ظرفیت های موجود در این بخش استفاده بهینه شود تا بتوان از این رهگذر به کاهش نرخ بیکاری کمک کرد.

همچنین با وجود جمعیت جوان روبه گسترش و نرخ بالای بیکاری، لزوم افزایش درآمد ارزی و سرمایه‌گذاری خارجی، توجه بیش‌ازپیش به این بخش می‌تواند زمینه رسیدن به اشتغال کامل، افزایش درآمد ارزی و معرفی تمدن و فرهنگ ایرانی به جهانیان را فراهم کند.


گزارش توریستی کانال Haber Turk ترکیه از تبریز
[http://www.aparat.com/v/ojKTO]



گردشگران بیش‌تر از هرچیز به خدمات نیاز دارند

تبریز نیز جزو شهرهای ایران است که به‌عنوان شهر اولین‌ها یاد می‌شود و با داشتن صفت‌های «ترین» بسیار، در عین مدرن بودن، جزو شهرهای تاریخی ایران نیز هست. تبریز با جمعیت میلیونی‌اش جوانان بیکار زیادی هم دارد.

حالا همین تبریز به‌عنوان پایتخت گردشگری کشورهای اسلامی در سال ۲۰۱۸ انتخاب شده است. یعنی بین ۵۷ کشور اسلامی در دنیا، تبریز مورد تائید سازمان‌های بین‌المللی قرار گرفته است و این دقیقاً یعنی فرصتی برای آزمودن بسیاری از طرح‌ها در رابطه با گردشگری، مخصوصاً اشتغال‌زایی.

قطعاً اگر به‌صورت دقیق برنامه‌ریزی شود و هم مردم و هم مسئولان از اهمیت تبریز ۲۰۱۸ و در حالت کلی از نقش توریسم بر اشتغال آگاه شوند، این رویداد می‌تواند تأثیر بسزایی در تغییر جریان اقتصادی شهر و استان داشته باشد و اتفاقات بهتری را آغاز کند.

قطعا اگر بتوانیم توریسم را به معنای واقعی کلمه در تبریز رونق دهیم و به صورت ثابت همه‌ساله و در همه فصول میزبان گردشگران داخلی و خارجی باشیم، بخش عظیمی از مشکلات اشتغال و بیکاری شهروندان حل خواهد شد.

برای اطلاع هرچه بیش‌تر از جزئیات این موضوع که توریسم چگونه می‌تواند اشتغال جوانان تبریزی را به دنبال داشته باشد، سراغ رئیس سازمان گردشگری شهرداری تبریز رفتیم.
رضا خلیلی در گفتگو با خبرنگار مهر دراین‌باره گفت: قطعاً اگر بتوانیم توریسم را به معنای واقعی کلمه در تبریز رونق دهیم و به‌صورت ثابت همه‌ساله و در همه فصول میزبان گردشگران داخلی و خارجی باشیم، بخش عظیمی از مشکلات اشتغال و بیکاری شهروندان حل خواهد شد.


وی ادامه داد: امروزه عمده‌ترین بحث اشتغال در تمام شهرها و جوامع توسعه‌یافته دنیا همین شغل‌هایی است که به خدمات مرتبط می‌شود. در شهرهای صنعتی دیگر نمی‌توان به کشاورزی و دامداری به‌عنوان شغل نگاه کرد.

رئیس سازمان توسعه گردشگری شهرداری تبریز همچنین با تأکید بر اینکه غالب شغل و اشتغال در شهرهای صنعتی خدماتی است، تشریح کرد: برای مثال می‌توان از رستوران‌ها و هتل‌ها یاد کرد که جزو شغل‌های خدماتی هستند. حمل‌ونقل هم که امروزه در شهرهای بزرگ و پرجمعیت توجه خاصی به آن نشان داده می‌شود نیز از آن دسته شغل‌هایی است که خدماتی محسوب می‌شود.

توریسم

گردشگران



هر گردشگر به‌صورت مستقیم ۱۰ الی ۱۲ شغل ایجاد می‌کند


وی با بیان اینکه گردشگری و گردشگران بیش‌تر از همه موارد به خدمات نیاز دارند، افزود: همچنین بحث‌هایی همچون صنایع‌دستی و هنر نیز بیش‌تر از موارد  دیگر موردتوجه گردشگران هستند و اگر اهتمام مسئولان باشد و بتوانیم مجموعه‌های صنایع‌دستی منسجم و کم‌نظیری بسازیم از این طریق نیز می‌توان به رفع معضل بیکاری بسیاری از هنرمندان شهر کمک کرد.

خلیلی همچنین ادامه داد: طبق بررسی کارشناسان حوزه گردشگری هر اتاقی که به یک هتل اضافه می‌شود یک یا دو شغل ایجاد می‌کند. همچنین طبق نظر آنان هر گردشگری که به شهر ما می‌آید به‌طور مستقیم برای ۴ الی ۶ نفر و به‌طور غیرمستقیم برای ۱۰ تا ۱۲ نفر شغل ایجاد می‌کند که این نکته بسیار مهم است و می‌تواند انگیزه‌ای برای اصناف و... ایجاد کند.

وی همچنین در ادامه سخنان خود عنوان کرد: ما فضاهای زیادی داریم به‌عنوان پیاده‌راه‌ها یا مکان‌های عرضه صنایع‌دستی و... که به‌طور مستقیم شغل ایجاد کرده‌اند اما اگر بتوانیم در آن فضاها مغازه‌هایی نیز برای خدمات‌رسانی ایجاد کنیم، می‌توانیم غیرمستقیم هم به رونق اقتصادی و اشتغالزایی کمک کنیم.

اگر بتوانیم و موفق شویم که خطوط مستقیم هوایی راه بیندازیم علاوه بر اینکه به طور مستقیم شغل‌های بسیار زیاد و چشمگیری ایجاد می‌شود، می‌توانیم به رونق گردشگری در شهر نیز کمک کنیم.

رئیس سازمان توسعه گردشگری شهرداری تبریز همچنین ایجاد خطوط مستقیم پرواز به شهرهای خارجی را یکی از عوامل گسترش توریسم و اشتغال عنوان کرد و گفت: وقتی مسافری از یک کشور اروپایی قصد سفر به تبریز را دارد یا وقتی یک مسافر تبریزی می‌خواهد به شهر اروپایی سفر کند، مجبور است که از شهری مثل استانبول پرواز کند.

وی ادامه داد: در این صورت هزینه‌ها بسیار بالا می‌روند ولی اگر بتوانیم و موفق شویم که خطوط مستقیم هوایی راه‌اندازی کنیم علاوه بر اینکه به‌طور مستقیم شغل‌های بسیار زیاد و چشمگیری ایجاد می‌شود، می‌توانیم به رونق گردشگری در شهر نیز کمک کنیم.

وی درباره اهمیت خطوط مستقیم پرواز تأکید کرد: وقتی کسی در خارج از کشور می‌خواهد شرکت بین‌المللی ایجاد کند برایش بسیار اهمیت دارد که خط پرواز مستقیم با شهر مرتبط وجود داشته باشد.



توریست

گردشگر


فرهنگ گردشگرپذیری تقویت شود


خلیلی اضافه کرد: باید گفت تمام این مطالب به‌صورت زنجیره‌وار به همدیگر مربوط هستند. یعنی از کوچک‌ترین مورد شروع می‌شود و در نهایت به رونق اقتصادی و رفع معضل اشتغال جوانان منجر می‌شود و این بسیار ارزشمند بوده و توجه ما را جلب می‌کند.

وی با اشاره به اینکه ۵۵ درصد گردشگران به خاطر استراحت و تفریح سفر می‌کنند، اظهار داشت: در تبریز بسترهای زیادی داریم و اگر بتوانیم مکان‌های تفریحی سالم و مناسبی برای گردشگران و شهروندان خودمان بسازیم، باز به اشتغال‌زایی کمک بسزایی کرده‌ایم.

اغلب ما توسعه گردشگری را امری می‌دانیم که به دولت و سازمان‌های آن مربوط می‌شود درحالی‌که هم توسعه گردشگری به شهروندان مربوط است و هم سودی که دارد می‌تواند بیش از دولت به جیب مردم برود. چگونگی تحقق این امر دقیقاً رابطه‌ای است که میان توریسم و اشتغال و اقتصاد وجود دارد.

وقتی می‌گوییم مردم باید بیش‌ترین سهم را  در گردشگری و عواید آن داشته باشند، بی‌شک مشکلاتی نیز وجود دارند که باید با حل آن‌ها مردم خود را برای یک رویداد گردشگری آماده کنند. یکی از نماینده‌های مجلس شورای اسلامی معتقد است که فرهنگ گردشگرپذیری هنوز در آذربایجان شرقی جایگاه خود را پیدا نکرده است.

قلی‌الله قلی‌زاده به ابعاد فرهنگی توریسم و اشتغال اشاره کرد و اظهار داشت: نبود فرهنگ گردشگرپذیری برای استان ما یک ضعف بزرگ به شمار می‌آید.

وی ادامه داد: تبریز یکی از مقاصد مهم گردشگران داخلی و خارجی و سالانه میزبان مسافران زیادی است اما مسئله مهم این است که متأسفانه بلد نیستیم چگونه از فرصتی که گردشگران برای ما پدید می‌آورند استفاده کنیم.

قلی‌زاده در ادامه اعلام می‌کند: فرهنگ گردشگرپذیری یعنی اینکه فرصت‌های اقتصادی که یک گردشگر برای ما فراهم می‌کند را بشناسیم و با برنامه‌ریزی بتوانیم به نحو احسن از آن‌ها استفاده کنیم.

2018

کارگروه تبریز 2018


تاسیس موزه شکلات یعنی به فکر توسعه گردشگری هستیم


وی گفت: در روستاهای ما اهالی روستا به عنوان مهمان به مسافران نگاه می‌کنند و همین منجر می‌شود در قبال خدماتی که به مسافران ارائه می‌کنند پولی دریافت نکنند.

وی با بیان اینکه هرچند چنین کارهایی نشانگر مهمان‌پذیری مردم این خطه است، تاکید کرد: اما امروزه در دنیایی زندگی می‌کنیم که منابع آن محدود هستند و باید سمت و سوی اقتصاد خود را به گردشگری و نظایر آن تغییر دهیم.

نماینده مجلس شورای اسلامی همچنین ضمن بیان اینکه نگاه به کسب و کار نباید باعث بروز سوء استفاده مادی از مسافران شود، خاطرنشان کرد: اما در مواردی هم عدم وجود این فرهنگ باعث می‌شو که عده‌ای در مواجهه با مسافران قیمت‌ها را به صورت نجومی بالا ببرند که این نیز نتیجه عکس خواهد داشت.

در گام اول باید بتوانیم این موضوع را که گردشگری به عنوان منبعی پول‌آور است را در اذهان عمومی تثبیت کنیم و سپس به رونق گردشگری بپردازیم.
وی همچنین بیان کرد: در گام اول باید بتوانیم این موضوع که گردشگری به عنوان منبعی پول‌آور است را در اذهان عمومی تثبیت کنیم و سپس به رونق گردشگری بپردازیم.


قلی‌زاده اضافه کرد: باید سازمان‌ها و ادارات مربوط به گردشگری بکوشند تا ضمن فرهنگ‌سازی، آموزش‌های لازم در این زمینه به شهروندان و مخصوصا اهالی روستا منتقل شود.

استاندار آذربایجان شرقی اخیراً در یکی از جلسات شورای اداری استان از افتتاح موزه شکلات در تبریز به‌زودی خبر داده و این دقیقاً یعنی نگاه توأم با توسعه گردشگری. یعنی تبریز که دارای بیش‌ترین کارخانه شکلات است و در این زمینه سابقه زیادی نیز دارد چرا نباید موزه شکلات داشته باشد؟

همین موزه حداقل برای ۲۰ نفر می‌تواند به‌صورت مستقیم یا غیرمستقیم اشتغال ایجاد کند. فرض کنید اگر شهر را پر کنیم از چنین طرح‌هایی که هم نیازمند آدم متخصص هستند و هم به کارگران ساده احتیاج دارند، دیگر بیکاری حرفی برای گفتن نخواهد داشت.


لینک پست تب سرد تبریز 2018

لینک پست پیشنهادهای فرهنگی جشنواره برای تبریز 2018





مرتبط با : تبریز * انتقاد،پیشنهاد لینک
برچسب ها : صنعت توریسم-گردشگری-تبریز 2018-توریسم تبریز-گردشگران تبریز-
نویسنده : تبریز قارتال
تاریخ : شنبه 31 تیر 1396
زمان : 11:59 ب.ظ
پیاده محوری لازمه شهر تاریخی توریستی تبریز
نظرات |

با شهرهای پیاده محور جهان آشنا شویم و الگو کنیم


اخیرا برنامه پیاده محور سازی و سنگفرش خیابان جمهوری (دارایی و بازار) تبریز برای 2018 مد نظر بوده اما حرف و حدیثها زیاد و مانع تراشیها گسترده بوده است.
اما باید گفت مدیران، مردم و اصناف باید به اصول شهرسازی پایبند باشند و در برابر تغییرات مثبت مقاومت نکنند. امروزه پیاده محور سازی و سنگفرش کردن مناطق توریستی شهر در جهان امری معمول و جا افتاده است.
مردم و اصناف باید یاد بگیرند کمی هم بجای ماشین سواری، راه بروند!

بله راه بروند که هم شهر زیباتر خواهد شد هم برای سلامتی مفید است. البته با اجرای اصولی و کارشناسی شده این طرح ممکن و قابل دفاع خواهد بود.

خیابان جمهوری تبریز

دارایی تبریز

دارایی تبریز

پروژه پیاده راه جمهوری

سارمان ترافیک تبریز


بارها در شهر طرح سنگفرش داشته ایم که همواره موفق و قابل قبول بوده است که امیدواریم چنین طرحها در نقاط مختلف شهر بیشتر برنامه ریزی و اجرا شود.


سنگفرش شهناز


مهران فرجی: هر روز خودروها بیشتر می شوند و خیابان ها و اتوبان ها برای تردد این خودروها عریض تر. گاهی هم تناسبی بین خودروها و خیابان ها نیست و در شهرهایی مثل تهران، خیابان ها جوابگوی این حجم خودرو نیستند. ضعف حمل و نقل عمومی، مردم را به سمت استفاده از خودروی شخصی ترغیب می کند و شهر زیر سلطه آهن و دود قرار می گیرد؛ سلطه ای که به قیمت سخت شدن روابط انسانی در شهری تمام می شود که آهن در آن محور است و انسان، به حاشیه رفته است.
 
مدیریت شهری در بسیاری از شهرهای بزرگ به سمت توسعه حمل و نقل عمومی و پیاده محوری به ویژه در مرکز شهر حرکت کرده است، اما در ایران، هنوز مدیران شهری، توسعه شهر را در افزایش پروژه های خودرومحور تصویر می کنند و انسان را در شهر نادیده می گیرند. سنگ فرش کردن چند خیابان نیز نه تنها برای محور قراردادن انسان موثر نیست، بلکه باعث افزایش ترافیک در آن محدوده ها شده است.


بوردو: در جنوب غربی فرانسه، شهری قرار دارد که از 15 سال پیش تحول بزرگی در شهرسازی آن ایجاد شد تا به یک شهر مبتنی بر پیاده راه تبدیل شود. در مرکز شهر «بوردو» محلی برای پیاده روی وجود دارد که بافت تاریخی شهر در آن واقع شده.
 
شهرداری این شهر برای حفظ این بافت، تردد خودروی شخصی در بسیاری از بخش های مرکزی شهر را ممنوع کرده و تنها وسیله ای که حق دارد در این بافت حرکت کند، تراموا است. تمام مرکز شهر «بوردو» سنگ فرش شده است. کافه ها و رستوران ها صندلی هایشان را روی این سنگ فرش ها و در فضای باز شهری چیده اند تا شهروندان و گردشگران از نماهای زیبای تاریخی این شهر استفاده کنند.

کپنهاگ: این شهر یکی از شهرهای بزرگ پیاده محور دنیاست. در برنامه ای 40 ساله «استروگت»، خیابان اصلی «کپنهاگ»، به یک محدوده کاملا پیاده رو تبدیل شده، به طوری که پیاده محوری در این چهار دهه به شش برابر افزایش یافته است.
 
با شهرهای پیاده محور جهان آشنا شوید

ژنو: یکی از شهرهای امن جهان برای عابران پیاده و دوچرخه سواران «ژنو» است، چرا که در این شهر توسعه پیاده راه ها و طراحی مسیرهای دوچرخه سواری در اولویت قرار دارد. شهروندان این شهر ترجیح می دهند پای پیاده یا با دوچرخه مسیرهای مورد نظر را طی کنند. همین موضوع در کنار گسترش شبکه حمل و نقل عمومی مانند تراموا و BRT و معاینه فنی دقیق و دائم خودروها باعث شده کیفیت هوا در سطح بسیار خوبی باشد.

آمستردام: پایتخت هلند از شهرهای پیاده محور جهان است؛ خیابان اصلی و چند خیابان دیگر «آمستردام» بدون تردد خودرو است و مردم بیشتر از دوچرخه یا تراموا استفاده می کنند.
 
با شهرهای پیاده محور جهان آشنا شوید

استانبول: خیابان استقلال «استانبول» ترکیه در منطقه تاریخی بی اوغلو واقع شده و یک پیاده راه خوش طرح با حدود سه کیلومتر طول در آن واقع شده است که انواع بوتیک ها، فروشگاه های موسیقی، کتاب فروشی ها، گالری های هنری، سینماها، تئاترها، کتابخانه ها، کافه ها، کلوپ های شبانه و رستوران های فراوان، در آن وجود دارد. این خیابان مهم ترین نقش و جایگاه را در اتصال مرکز تاریخی شهر و بخش جدید آن دارد.

لندن: مجموعه ای از محله های جالب توجه در «لندن» وجود دارد که فرصت های زیادی برای پیاده روی های جذاب به ارمغان می آورد. این فرصت ها شامل پیاده راه جوبیلی، حلقه لندن و مسیر تامس است. منطقه رجنت که گاهی نادیده گرفته می شود، منطقه سلطنتی لندن و مکانی فوق العاده برای قدم زدن است، چرا که در امتداد سامانه کانال کشی داخلی لندن قرار دارد.
 
با شهرهای پیاده محور جهان آشنا شوید

بوستون: در یکی از قدیمی ترین شهرهای ایالات متحده یکی از پیاده شهرهای بزرگ جهان ساخته شده است. مسیری آزاد به طول 2.5 مایل در شهر «بوستون» وجود دارد که از 16 مکان تاریخی عبور می کند. همچنین در محله بیکن هیل در امتداد این مسیر آزاد مکان های مشخصی برای قدم زدن وجود دارد. در ایالات متحده آمریکا نیز با ظهور جنبش شهرگرایی جدید، توجه روزافزون به حضور پیاده ها در فضاهای شهری قابل لمس است؛ موضوعی که شهرهای «فلوریدا» و «سن دیه گو» در آن پیشگام بوده اند.
 
 
 حضور قارچ گونه خودروها در سطح شهر پس از انقلاب صنعتی مشکلات فراوانی از جمله ترافیک و آلودگی را در شهرها ایجاد کرد و ماشین بر انسان مقدم شد؛ با این حال دیری نگذشت که بسیاری از شهرهای دنیا از موضوع آگاه شدند و شهرسازی پیاده محور را جایگزین خودرومحوری کردند، موضوعی که در شهرهای ایران همچنان از آن غفلت می شود و اگر حرکتی در جهت آن وجود داشته باشد، ناقص و ناکارآمد است. در گفت و گو با «محسن دزیانی»، کارشناس شهری و استاد دانشگاه، این موضوع را بررسی کرده ایم.


ویژگی های شهر پیاده محور چیست؟ چنین شهری چه مزیت هایی دارد؟

اصلی ترین موضوعیت موجود در یک شهر انسان است، به همین دلیل طراحی شهری باید براساس انسان باشد؛ اما متاسفانه در دوره مدرنیسم این خودرو بود که بر انسان غلبه کرد و طراحی های شهری را تحت تاثیر قرار داد. ضروری ترین ویژگی یک شهر این است که امکانات و ظرفیت های لازم برای حرکت پیاده در آن وجود داشته باشد. این موضوع در شهرهای امروز ما فراموش شده است.
 
ولیعصر تبریز
 تهران متعلق به انسان هاست؛ نه خودرو و پروژه های شهری

تبریز

طراحی مبتنی بر انسان به این معنی است که سرعت قدم زدن و زمان قدم زدن، مبنای طراحی شهری باشد، نه سرعت اتومبیل. شاید بتوان گفت بالاترین نقش اجتماعی و فضای تعاملی بین افراد در شهرها به وسیله میدان و پیاده راه ایجاد می شود. ما در صحبت های امروزه، به فلکه هم میدان می گوییم، در حالی که میدان نقش اجتماعی و پیاده محوری دارد و قرار نیست هر جایی را که اتومبیل دور می زند، میدان بنامیم.

میدان بهارستان یا میدان توپخانه اگر ویژگی های تعاملی داشته باشد، میدان هستند، وگرنه باید نام آنها را فلکه گذاشت. میدان صرفا ویژگی ترافیکی ندارد.

در پیاده راه ما به حرکت پیاده در محیط، برتری می دهیم؛ این موضوع، فضای تعامل برای انسان ها ایجاد می کند؛ موضوعی که گمشده امروز شهرهای ماست. سیاست مسئولان شهری این است که با به زیر زمین بردن پیاده، سعی کرده اند به کاهش ترافیک کمک کنند، در حالی که این سیاست در دنیای امروز که خیابان ها را برای حرکت اتومبیل بسازیم، دیگر پذیرفته نیست.
 
پیاده راه باعث کاهش آلودگی هوا و محیط می شود. پیاده راه در جاهایی که بافت تاریخی دارند هم کاربردی است، چرا که این بافت ها به واسطه فضای ارزشمند معماری جذابیت های بصری دارند و افرادی که در حال قدم زدن هستند، می توانند از این فضا استفاده کنند. از طرفی در پیاده راه ایمنی تردد افزایش می یابد و این ایمنی برای همه اقشار و سنین است.

پیاده راه در سال 1850 میلادی وارد مفاهیم شهری شد. در پارک مرکزی نیویورک، فضای سبز گسترده ای وجود داشت که وسط آن آپارتمان ها و ساختمان های بلندی ساخته شده بود. در اقدامی زمین این پارک را برای حرکت پیاده، سنگ ریزی کردند. همچنین بعد از جنگ جهانی دوم، بسیاری از شهرهای اروپا تحت تاثیر جنگ تخریب شدند و خیابان ها کاربری خود را از دست دادند. این خیابان ها بسته شده بودند تا دوباره ساخته شوند؛ اما به صورت ناخواسته این پیاده راه ها شکل گرفت و رفته رفته متوجه شدند این فرهنگ مناسبی برای شهر است.
 
پیاده راه


وضعیت شهرهای ما ازجمله تهران را در این بخش چگونه ارزیابی می کنید؟
در تهران هم خیابان هایی مانند سپه سالار، از نخستین پیاده راه ها به حساب می آید؛ نمونه هایی هم که بعدها شکل گرفت، موفق نبود. موضوع این است که اساس شکل گیری شهرهای ما خودرو محور است. در گرگان هم که نمونه برداری شده از تهران است، دقیقا فرهنگ خودرومحور حکم فرماست. همه شهرهای کشور در حال الگوبرداری از تهران هستند، همه فکر می کنند باید شبیه تهران باشند؛ برای مثال در گرگان که چند زیرگذر و روگذر احداث شده، مردم لذت می برند که  گرگان شبیه تهران شده است، درحالی که این فرهنگ غلطی بود که در حال ترویج است. البته در مقابل، ما نمونه هایی مثل رشت داریم که میدان مرکزی را به پیاده راه تبدیل کرده اند و می تواند الگوی خوبی باشد.

نمونه های ایجادشده در تهران هم شکست خورده اند و این به این موضوع بر می گردد که پیاده راه، مطالعات جامع را نداشته است و همین باعث شده مجبور شوند خیابان را به وضعیت قبل برگردانند؛ پروژه پیاده راه 17 شهریور یکی از آنهاست. با اجرای این پروژه، یک باره دسترسی پیرامونی به ترانزیت حذف شد. وسیله شخصی محدود شد، در حالی که در اجرای پیاده راه تغییر باید پیوسته باشد. مکان یابی صحیح، فاکتور مهم دیگر است، نمی شود هر خیابان را بست و گفت که پیاده راه ساخته ایم. ودروهای امدادی باید اجازه ورود به محدوده را داشته باشند. وجود پارکینگ مجاور پیاده راه الزامی است. همچنین باید برنامه ای برای اصلاح ساختمان ها وجود داشته باشد، به این معنی که منظر آنها زیبا شود، نورپردازی لازم و امکانات رفاهی لازم ایجاد شود.


در خیابان 17 شهریور خیلی از فاکتورها وجود نداشت. از طرفی، بحث امنیت پیاده راه که مهم ترین موضوع است، لحاظ نشده بود، بحث جذابیت بصری وجود نداشت و به زور این محور به پیاده راه تبدیل شده بود. فکری به حال بدنه تجاری  ای که در آن محدوده است شاید با منطق پیاده راه خیلی هم خوانی نداشت، این باعث شد پروژه شکست بخورد.


پیاده راه ابوریحان تبریز
پیاده راه ابوریحان

پیاده راه مقصودیه تبریز
مقصودیه

سنگفرش خیابان تاریخی تربیت

تربیت تبریز

فرش سنگ میدان منصور - شهید بهشتی تبریز  (اجرای ناقص! )

میدان شهید بهشتی


پروژه های شهری در این زمینه باید چگونه اجرا شوند؟

باید به این نکته توجه کرد که مناطق شهری متعلق به انسان هستند ، نه خودرو و پروژه های شهری. امروز ما با پدیده ای مواجهیم که اتومبیل و پروژه های شهر سوار بر شهرها شده اند. پروژه دو طبقه کردن صدر و ساخت ساختمان های بلندمرتبه در منطقه 22 تهران را می توان نمادهای حاکمیت اتومبیل و پروژه شهری بر تهران خواند.

مصداق بارزش هم در چهارراه و همچنین میدان ولی عصر (عج) تهران است که انسان به زیرزمین منتقل شده است، با این کار به پیاده دستور داده شده که بیرون را نبین و مزاحم ماشین نشو تا ماشین به راحتی عبور کند، در حالی که پیاده راه هدفش این است که راه را برای عابران پیاده باز کند.

تجربه ای که تهران در دو طبقه کردن صدر برای کاهش ترافیک داشته، مثال دیگری است که نشان می دهد پروژه های شهری خودرومدار است. ما هرچه دسترسی را برای خودروها بیشتر کنیم، خودرو بیشتری را به شهر فراخوانده ایم و حجم ترافیک را افزوده  ایم. مسئله دیگر این است که ما با این کار فرهنگ سواره را ترویج می کنیم. البته اجرای پروژه های زیرگذر برای خودروها، پروژه های جایگزین برای طرح های خودرومحور است.

در شهر، پیاده روهای مختلفی وجود دارد؛ پیاده روی هدفمند، سرگردان، ادراکی و مفهومی از انواع آن است. در حال حاضر اگر پیاده راهی هم ساخته شود، بر پیاده روی هدفمند متمرکز است، به این معنی که پیاده از نقطه «الف» به نقطه «ب» حرکت کند و فضایی وجود ندارد که پیاده فضا را ادراک کند. سرزندگی از شهر رفته و کالبد وجود شهرها نشاط خود را از دست داده است. در این باره مطالعات روان شناسی وجود دارد، میزان خودکشی افزایش یافته؛ این موضوع در شهرهای ماشینی هم صدق می کند، در این شهرها میزان ارتباط ها خیلی کم رنگ شدهاست.
 
تهران متعلق به انسان هاست؛ نه خودرو و پروژه های شهری

 تهران متعلق به انسان هاست؛ نه خودرو و پروژه های شهری

تهران


راه حل چیست؟

لازمه تغییر این وضعیت، تغییر فرهنگ ترافیکی و اجتماعی است. انسان ها باید فضایی را که باعث سرزندگی شهری می شود تجربه کنند. البته راهکارها باید ترکیبی باشد و برای مثال فقط حل ترافیک در نظر گرفته نشود. در کشور ما شهرسازی به عنوان تخصص دیده نمی شود و هر کسی خودش را شهرساز می داند، چه آن ورزشکاری که وارد شورای شهر شده است، چه مهندسان عمران و...، شهر باید به متخصصان شهرسازی سپرده شود تا تمام موارد مثل پیاده، سواره، فضای سبز، توسعه حمل و نقل عمومی و... را در نظر بگیرند. اگر این اتفاق نیفتد و برداشت غلط از شهرسازی ادامه پیدا کند، وضعیت شهرهای تغییر نخواهدداشت.


لینک پستهای  پروژه های عمرانی و شهری



مرتبط با : تبریز * پروژه های عمرانی و شهری
برچسب ها : پیاده راه تبریز-طرح خیابان جمهوری تبریز-اجرای سنگفرش-پیاده محور-پیاده روی-شهرداری تبریز-
نویسنده : تبریز قارتال
تاریخ : پنجشنبه 8 تیر 1396
زمان : 05:03 ب.ظ
:: روستاهای تاریخی حماملو و اویلق و کرینگان ورزقان
:: افتتاح مرکز همایشهای بین المللی خاوران تبریز
:: مرحوم پرفسور لطفی زاده ریاضیدان و دانشمند بزرگ آذربایجان
:: تبریز 2018 را مثل خواجه رشیدالدین فضل الله همدانی باشیم
:: کویر قوم تپه آذربایجان
:: شهروند لینک آذربایجانی 69 (عکاس آقایان انصارین و عزیزی )
:: زیر پوست شهر تبریز ، "ژن" نامرغوب یا بی پولی
:: توریسم و اهمیت آن برای اقتصاد شهر
:: Richard I'Anson and trip to Tabriz
:: جشنواره قیزیل گول یا گل محمدی آذربایجان
:: اردبیل و تماشای تاریخ و طبیعت
:: رقص های آذربایجان آمیخته با هنر و فرهنگ غنی
:: پیاده محوری لازمه شهر تاریخی توریستی تبریز
:: شهروند لینک آذربایجانی 68 ( غذاهای کدبانوی آذربایجان )
:: درباره تبریز و آذربایجان و اخبار About and News
:: گردشگری با چادرهای اوبا عشایری در آذربایجان شرقی
:: شب قدر و شعر علی
:: جوانان خیر تبریزی بجای حج به گلریزان اهدا کردند
:: هتلهای ارزان قیمت برای مسافران تبریز
:: سوغات آذربایجان غربی و اورمیه
:: جلیل مثنی سماور ساز با مس تبریز
:: دوربین تبریز لینک 71 ( گلجار و دویجان مرند )
:: قدرتمندی زبان ترکی
:: شهروند لینک آذربایجانی 67 (عکاس آقای ایرج خانی)
:: افتتاح مرکز تجارت جهانی WTC تبریز
:: دوربین تبریز لینک 70 ( ضیافت لاله ها در تبریز )
:: موزه فوتبال در تبریز
:: دوربین تبریز لینک 69 ( گجیل و یادمان شمس )
:: یوسف رفیعی بیرامی مخترع و آیناز حاجی سهل‌آباد ورزشکار از تبریز
:: سیل بی انصاف




( تعداد کل صفحات: 120 )

[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ ... ]




 

شارژ ایرانسل

فال حافظ